วิธีรีไซเคิลสนามบิน

วิธีรีไซเคิลสนามบิน

เบอร์ลิน — ปรากฎว่าสนามบินเก่ามีวิธีแก้ปัญหาที่สะดวกสำหรับความท้าทายเร่งด่วนที่ต้องเผชิญกับเมืองที่เติบโตอย่างรวดเร็วนำเบอร์ลินซึ่งปัจจุบันเป็นที่ตั้งของสนามบินที่มีลูกเหม็นถึงสี่แห่ง เนื่องจากประวัติศาสตร์เป็นเมืองที่ถูกแบ่งแยกและเพิ่งเปิดสนามบินเบอร์ลินบรันเดินบวร์กแห่งใหม่ได้ล่าช้ามากในเดือนพฤศจิกายน สถานที่เดิมเหล่านั้น ได้แก่ Tempelhof ซึ่งปัจจุบันเป็นสวนสาธารณะ และ Tegel ที่กำลังจะได้รับการปรับปรุงใหม่ในไม่ช้า โดยทั้งสองแห่งมีผืนผ้าใบกว้างสำหรับแผนการฟื้นฟูเมือง

เบอร์ลินอาจตามมาด้วยเมืองอื่นๆ — มีสนามบิน 193 แห่ง

ที่มีความเสี่ยงที่จะถูกปิดจากทั้งหมด 740 แห่งทั่วยุโรป เนื่องจากผลกระทบร้ายแรงของการระบาดใหญ่ต่ออุตสาหกรรมการท่องเที่ยว ตามรายงานของ ACI Europe

ในขณะที่สนามบินเหล่านั้นกำลังต่อสู้เพื่อเอาชีวิตรอด สำหรับเบอร์ลิน อาคารผู้โดยสารที่รกร้างว่างเปล่าคือความฝันของนักวางแผนที่เป็นจริง

“มันเป็นโอกาสครั้งหนึ่งในชีวิต” Philipp Bouteiller ผู้รับผิดชอบการพัฒนา Tegel ปรับปรุงใหม่ ซึ่งอยู่ห่างจาก Bundestag เพียง 20 นาทีโดยรถยนต์

ไซต์ Tegel มีขนาดหนึ่งในสิบของแมนฮัตตัน และได้รับการจัดสรรมาเป็นเวลานานสำหรับการพัฒนาขื้นใหม่ ในอนาคตจะเป็นที่ตั้งของUrban Tech Republicซึ่งจะวางมหาวิทยาลัยและเริ่มต้นขึ้นในอาคารผู้โดยสารหกเหลี่ยมเก่าซึ่งมีขึ้นตั้งแต่ทศวรรษ 1970 ในเขตยึดครองฝรั่งเศสเก่า อีกฟากหนึ่งของรันเวย์ การพัฒนาที่อยู่อาศัยแห่งใหม่ที่มีมากกว่า 5,000 ยูนิตจะเป็นย่านที่ทำจากไม้ที่ใหญ่ที่สุดในโลก

ซึ่งจะช่วยบรรเทาปัญหาการขาดแคลนที่อยู่อาศัยในเมืองหลวงของเยอรมนี แม้ว่าแฟลตแรกจะไม่พร้อมจนกว่าจะถึงช่วงปลายทศวรรษ 2020

“การได้รับพื้นที่ 5 ตารางกิโลเมตรในช่วงเวลาที่การขยายตัวของเมืองเป็นหนึ่งในความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดถือเป็นของขวัญล้ำค่า และเป็นสิ่งที่มหานครอื่นๆ ต่างอิจฉา” Bouteiller กล่าว

ในช่วงที่การปิดร้านเทเกลล่าช้าเกือบเกือบทศวรรษ เนื่องจากปัญหาการวางแผนหลายอย่างกับเบอร์ลิน บรัน เดินบ วร์ก การอภิปรายได้ทวีความรุนแรงขึ้นเกี่ยวกับความจำเป็นในการสร้างสภาพแวดล้อมที่อยู่อาศัยและการทำงานที่เป็นมิตรต่อสภาพอากาศ

“เมื่อเราเริ่มคิดเกี่ยวกับเทคโนโลยีที่ยั่งยืนในตอนนั้น

 … ผู้คนมองมาที่ฉันด้วยความงุนงง” Bouteiller กล่าวถึงการวางแผนของเขาสำหรับ Tegel หลังเครื่องบินในปี 2012 “ตอนนี้ มันเป็น … ส่วนหนึ่งของกระแสหลัก”

แม้ว่าจะใช้เวลาอีกถึงสามทศวรรษในการพัฒนา Tegel อย่างเต็มรูปแบบ ไซต์นี้มีโอกาสที่จะเปิดตัวโซลูชันการออกแบบเมืองสีเขียวในวงกว้าง ตัวอย่างเช่น แผนการพัฒนาขื้นใหม่จะทำให้เทเกลเป็น “เมืองฟองน้ำ” ที่กักเก็บน้ำฝนไว้แทนที่จะปล่อยให้ไหลทิ้งไป รถยนต์จะหมดกำลังใจ และเป้าหมายคือทำให้พื้นที่นี้มีความหลากหลายทางชีวภาพมากกว่าที่เคยเป็นสนามบิน Bouteiller กล่าว

มาตรการดังกล่าวต่อยอดมาจากงานที่ทำไปแล้วในศูนย์การบินเดิมขนาดเล็กสองแห่งในเมือง ที่ Gatow อดีตสนามบินของอังกฤษทางตะวันตกไกลของกรุงเบอร์ลิน ครอบครัว 950 ครอบครัวได้ย้ายเข้ามาอยู่รอบๆ สนามบินเก่า (ซึ่งปัจจุบันเป็นพิพิธภัณฑ์) แม้ว่างานเกี่ยวกับอุทยานธรรมชาติแห่งใหม่จะล่าช้าก็ตาม ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมือง ส่วนหนึ่งของพื้นที่26 เฮกตาร์ของสนามบิน Johannisthal เก่าของกรุงเบอร์ลิน ซึ่งผู้บุกเบิกการบินในยุคแรกเริ่มทดสอบเครื่องบินของพวกเขา ได้กลายเป็นเขตอนุรักษ์ธรรมชาติ

ยูโทเปีย Tempelhof

ห่างจาก Bundestag ไปทางใต้เพียง 5 กิโลเมตร ท่าอากาศยานเดิมอีกแห่งมีวิสัยทัศน์ที่แตกต่างออกไป Tempelhof ซึ่งถูกกำหนดให้เป็นสนามบินในช่วงทศวรรษที่ 1920 และขยายตัวภายใต้พวกนาซีก่อนที่จะถูกกองทัพสหรัฐเข้ายึดครองในช่วงสงครามเย็น ปัจจุบันเป็นหนึ่งในสวนสาธารณะในเขตเมืองที่ใหญ่ที่สุดในโลกที่มีพื้นที่ 300 เฮกตาร์

ในวันที่มีแดดจ้าโดยเฉลี่ย ผู้คนมากถึง 90,000 คนมาที่สวนสาธารณะ โดยอนุญาตให้เล่นไคท์เซิร์ฟบนลานจอดเก่า หลังจากการปิดเป็นสนามบินชั้นในในปี 2551 การลงประชามติในปี 2557 บังคับให้รัฐบาลต้องรักษา Tempelhof ให้เป็นพื้นที่สาธารณะและฆ่าแผนการที่จะอนุญาตให้นักลงทุนเอกชนพัฒนาที่อยู่อาศัยบนเว็บไซต์

ที่จ่ายออกไปในช่วงการระบาดใหญ่ “ในปี 2014 เรารักษาสนามไว้ได้ ในปี 2020 ภาคสนามช่วยเราได้” Mareike Witt จากโครงการริเริ่มของพลเมือง 100% Tempelhofer Feld กล่าว

ฝ่ายบริหารของสนามซึ่งรวมถึงพลเมืองที่ได้รับการเลือกตั้งเจ็ดคนมีเป้าหมายที่จะใช้ไซต์นี้เพื่อประโยชน์ในวงกว้างของเมือง ที่พักสำหรับผู้ลี้ภัยได้รับการพัฒนา เช่นเดียวกับพื้นที่สวนขนาดเล็ก และสิ่งอำนวยความสะดวกด้านกีฬา ในขณะที่บางส่วนของสวนสาธารณะใช้สำหรับเลี้ยงสัตว์ในฤดูร้อน

ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า ส่วนหนึ่งของอาคารผู้โดยสาร

ขนาดใหญ่ที่ผุพังของ Tempelhof จะถูกใช้สำหรับโปรแกรมการฉีดวัคซีนป้องกันไวรัสโคโรนาเช่นเดียวกับอาคารผู้โดยสารที่เพิ่งปิดไปของ Tegel แต่ในขณะที่ Tegel มีแผนแม่บทการพัฒนาขื้นใหม่ที่มีเป้าหมายเพื่อดูดการลงทุนจากภาคเอกชน อาคารของ Tempelhof ส่วนใหญ่ว่างเปล่าและจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงใหม่อย่างเร่งด่วน

ปัจจุบันผู้เช่ามากกว่า 80 รายใช้เศษเสี้ยวของพื้นที่ 300,000 ตารางเมตรภายในคอมเพล็กซ์ Tempelhof เก่า พวกเขารวมถึงตำรวจเมือง มหาวิทยาลัย และศูนย์ควบคุมการจราจรของกรุงเบอร์ลิน ปาสคาล ธีเรียน ผู้ช่วยจัดการอาคารขนาดใหญ่สำหรับเจ้าหน้าที่ของเมืองกล่าว

“เป็นที่ชัดเจนว่า Tempelhof เป็นพื้นที่พิเศษที่มีความสำคัญทางประวัติศาสตร์และความรู้สึกต่อเบอร์ลิน ซึ่งไม่ใช่สิ่งที่เมืองนี้จะสามารถมอบให้เพื่อการค้าได้” Thirion กล่าว

ถึงกระนั้น การกำหนดวิสัยทัศน์ว่าอาคารสามารถนำมาใช้เพื่อประโยชน์สาธารณะในวงกว้างได้อย่างไรนั้นเป็นเรื่องยาก

Regula Lüscher เลขาธิการรัฐด้านการพัฒนาเมืองและการเคหะของเมืองกล่าวว่า “ฉันคิดว่าความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในขณะนี้คือประชาชนมีความคาดหวังอย่างมากว่าอาคารหลังนี้จะทำอะไรได้บ้าง” “เรากำลังเผชิญกับความท้าทายในการปรับปรุงอาคารนี้ทีละขั้นในระยะเวลาอันยาวนาน”

Lüscherประเมินว่าจะต้องใช้เงินสูงถึง 800 ล้านยูโรในการปรับปรุงเฉพาะกลุ่มสำนักงานเก่าภายใน Tempelhof ซึ่งเป็นอาคารผู้โดยสารโค้งที่มีความยาว 1.2 กิโลเมตร การปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างสมบูรณ์จะใช้เวลา 15 ปี เธอกล่าว

“นั่นคือความท้าทาย: ในแง่หนึ่ง การระดมทุนจำนวนมาก — และในขณะเดียวกัน ให้ประชากรมีส่วนร่วมในการพัฒนานี้” เธอกล่าว

ในขณะที่การลงประชามติในปี 2014 ปิดกั้นนักพัฒนา ความกดดันยังไม่จบสิ้น มีการเรียกร้องให้ระงับการลงคะแนนเสียงอีก

“หลายคนแย้งว่าสนามนี้ใหญ่มาก ดังนั้นการมอบพื้นที่หนึ่งในสามจึงไม่สามารถก่ออันตรายได้” โมนิกา ดีเรนเฟลด์ ซึ่งนั่งอยู่ในคณะกรรมการประสานงานเทมเพลฮอฟกล่าว “นี่เป็นการหลอกลวงโดยสิ้นเชิง การป้องกันสายพันธุ์เป็นไปได้เพราะทุ่งกว้างมาก เราเป็นเจ้าภาพ 40 เปอร์เซ็นต์ของสกายลาร์คเบอร์ลินทั้งหมดบนสนาม พวกมันขยายพันธุ์ที่นี่”

“แรงกดดัน [จากนักลงทุน] นั้นถาวร แต่ชุมชนเมืองของเรากำลังเฝ้าระวัง” Dierenfeld กล่าว

credit : รีวิวหนังไทย | คู่มือพ่อแม่มือใหม่ | แม่และเด็ก | เรื่องผี | แคคตัส กระบองเพชร